Skruvtransportörer har följande egenskaper:
1) Relativt enkel struktur och låg kostnad.
2) Pålitlig drift och enkelt underhåll.
3) Kompakta mått, liten- tvärsnittsarea och minimalt fotavtryck. Under hamnverksamhet som involverar lossning av lastbilar och fartyg kan de enkelt komma åt och lämna lastluckor och fordonsutrymmen.
4) Kan transporteras tätt, vilket är fördelaktigt för transport av dammiga, heta eller starkt luktande material; detta bidrar till att minska miljöföroreningarna och förbättrar arbetsförhållandena för hamnpersonalen.
5) Bekväm lastning och lossning. Horisontella skruvtransportörer möjliggör lastning och lossning när som helst längs deras transportbana; när de paras ihop med en lämplig återvinningsanordning av-typ, visar vertikala skruvtransportörer utmärkta materialåtervinningsmöjligheter.
6) Kan transportera omvänt; en enda transportör kan också transportera material samtidigt i två riktningar-antingen konvergerande mot en central punkt eller divergerande bort från den.
7) Relativt hög energiförbrukning per transporterat material.
8) Material är benägna att krossas och nötas under transport; vidare är skruvbladen och transportörtråget utsatta för betydande slitage.
Strukturella egenskaper
(1) Skruvtransportörblad delas in i tre huvudkategorier: solid spiralformad yta typ, band spiralformad yta typ och paddel spiralformad yta typ. Den solida spiralformade ytan-som kallas "S-metoden"-har en skruvstigning (för GX-modellen) lika med 0,8 gånger bladets diameter; LS-modellskruvtransportören är lämplig för transport av pulver- och granulära material. Bandets spiralformade yta-känd som "D-metoden"-har en skruvstigning som är lika med bladets diameter och är lämplig för transport av pulverformiga material såväl som små klumpar. Den spiralformade skovelytan används mindre frekvent; den används främst för att transportera högviskösa eller komprimerbara material, samtidigt utföra processer såsom omrörning och blandning under transport, och har en skruvstigning som är ungefär 1,2 gånger bladets diameter.
(2) Skruvtransportörblad finns i två rotationsriktningar: vänster-och högerhänt-.
(3) Skruvtransportörer inkluderar horisontella fast-positionsskruvtransportörer och vertikala skruvtransportörer. Den horisontella skruvtransportören med fast-position är den mest använda konfigurationen. Vertikala skruvtransportörer används för att lyfta material över korta avstånd; transporthöjden överstiger i allmänhet inte 8 meter. Skruvgångarna har en solid-yta och måste paras ihop med en horisontell skruvmatare för att säkerställa det nödvändiga matningstrycket.
(4) Vid materialutmatningsänden på skruvtransportörer av LS--- och GX--typ, bör 1/2 till 1 helt varv av omvända-skruvar installeras för att förhindra att pulverformigt material täpper till terminalsektionen.
(5) En skruvtransportör består av tre huvudkomponenter: transportörkroppen, inlopps- och utloppsportarna och drivenheten.
Transportörkroppen innefattar huvudlagret, svanslager, upphängningslager, skruvaxel, hölje, täckplåtar, bas och andra element.
Drivenheten består av en elmotor, en hastighetsreducerare, en koppling och en bas.
Ansökningar
Skruvtransportörer används i stor utsträckning inom olika sektorer av den nationella ekonomin, inklusive spannmålsindustrin, byggmaterialindustrin, kemisk industri, maskintillverkning och transport. De används främst för att transportera olika pulverformiga, granulära och små-klumpmaterial. Bulkmaterialen som transporteras inkluderar spannmålsprodukter (som spannmål, baljväxter och mjöl), byggmaterial (som cement, lera och sand), kemikalier (som salter, alkalier och gödningsmedel), såväl som bulkvaror som kol, koks och malm. Skruvtransportörer är i allmänhet olämpliga för att transportera material som är lättfördärvliga, högviskösa, överdrivet klumpiga eller benägna att kaka. Förutom att transportera bulkmaterial kan skruvtransportörer även användas för att transportera olika förpackade eller diskreta föremål. Under transport av material kan skruvtransportörer samtidigt utföra operationer som blandning, omrörning och kylning. I hamnmiljöer används skruvtransportörer främst för lastbils- och fartygslossningsoperationer, samt för horisontell och vertikal transport av bulkmaterial inom lager. Skruvlastare av-typ för lastbilar-som använder en horisontell skruvaxel i direkt kontakt med materialet för att lossa det lager för lager från båda sidor av en lastbilsflak-har en historia av framgångsrik användning som sträcker sig över många år i inhemska hamnar. Dessutom har -skeppslossare av skruvtyp-som integrerar horisontella skruvtransportörer, vertikala skruvtransportörer och mot-roterande skruvåtervinningsmekanismer-uppstått som en avancerad typ av kontinuerliga fartygslossare, som får allt vanligare användning på både specialiserade inhemska bulklaster och internationella terminaler.
